2024年已經(jīng)過去，京津冀協(xié)同發(fā)展各個(gè)領(lǐng)域均取得了顯著的成效。交通方面，連接北京與河北的廠通路全線通車、連接廊坊至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的懷興城際廊興段開通運(yùn)營(yíng)、京蔚高速全線通車、北京城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工……四通八達(dá)的交通路網(wǎng)為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)大推動(dòng)力。

亞洲最大地下綜合交通樞紐基本完工

沿著通運(yùn)路一路向北，過了北運(yùn)河就能看到路西側(cè)的片片京帆。這是正在建設(shè)的北京城市副中心站綜合交通樞紐，目前這個(gè)亞洲最大的地下綜合交通樞紐主體已經(jīng)基本完工，預(yù)計(jì)2025年投入使用。

7片京帆的地下城內(nèi)部大有乾坤。綜合交通樞紐地下共有三層，地下一層匯集餐飲商業(yè)區(qū)，地下二層為城際鐵路、市郊鐵路、軌道交通、公交等交通換乘層，地下三層為軌道層?？梢韵胂笪磥磉@里開通后乘客如織的場(chǎng)景。

北京城市副中心站綜合交通樞紐的地下建筑規(guī)模達(dá)到128萬平方米，相當(dāng)于5個(gè)國(guó)家體育場(chǎng)“鳥巢”的面積，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。未來從這里出發(fā)，15分鐘可以直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，35分鐘直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山，1小時(shí)到達(dá)雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。此處將集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁線路。

在這座超級(jí)工程建設(shè)高歌奮進(jìn)的同時(shí)，其地下，聯(lián)通京津冀的另一重要軌道工程也在一刻不停地向前開進(jìn)。

去年6月25日，“京通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)半年多時(shí)間向前掘進(jìn)1285米，抵達(dá)位于北京城市副中心站綜合交通樞紐的地下三層接收層，為京唐城際北京段通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為京津冀地區(qū)又一鐵路大通道，京唐城際鐵路的燕郊至唐山段已于2022年年底投入運(yùn)營(yíng)。目前，該城際鐵路線由北京站始發(fā)終到，預(yù)計(jì)2025年副中心站綜合交通樞紐投入運(yùn)營(yíng)后，京唐城際將接入北京城市副中心站，屆時(shí)從副中心前往唐山只需要35分鐘，可極大促進(jìn)兩地的人員往來，便于人流、物流的互聯(lián)互通。去年年底，京唐城際鐵路北京隧道段已經(jīng)主體完工，即將進(jìn)入鋪設(shè)軌道階段，為2025年底與北京城市副中心站綜合交通樞紐同步運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

除了城際鐵路線，多條軌道交通建設(shè)都在快馬加鞭。北京城市副中心站綜合交通樞紐投入使用后，軌道交通6號(hào)線、22號(hào)線、M101線等線路均將在此設(shè)立車站。其中，從東大橋經(jīng)副中心、燕郊直至平谷的軌道交通22號(hào)線地跨北京、河北兩地，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，目前22號(hào)線的副中心站正在加緊建設(shè)中；貫穿通州區(qū)的軌道交通M101線一期工程也于去年年底開工建設(shè)，該線路連通北京城市副中心站綜合交通樞紐、副中心三大文化設(shè)施等重點(diǎn)區(qū)域，為通州居住的市民以及來通州旅游的客群提供便利。

北京東西兩側(cè)各開通重要通道

去年年底，京蔚高速新建工程北京段和河北段同步通車，標(biāo)志著京蔚高速全線建成通車，徹底打通了北京通向河北的“西大門”。

京蔚高速是北京正西方向通達(dá)河北唯一的高速公路大通道，直接連通北京市西部山區(qū)和河北省張家口市南部地區(qū)，將北京西六環(huán)至河北省張家口市蔚縣通行時(shí)間由3小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，河北省張家口市涿鹿縣與北京將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。同時(shí)，京蔚高速與張涿高速相接，通過二廣高速連通山西省大同市，通過榮烏高速連通我國(guó)西部地區(qū)，通過太行山高速連通晉冀豫革命老區(qū)。

京蔚高速起自北京市西六環(huán)，向西經(jīng)北京市門頭溝區(qū)，至河北省張家口市涿鹿縣、蔚縣，止于蔚縣暖泉鎮(zhèn)冀晉界，與山西省廣靈至渾源高速相接，路線全長(zhǎng)184公里。其中，北京段全線位于門頭溝區(qū)，設(shè)軍莊、雁翅、齋堂、清水、靈山5座互通立交，4處收費(fèi)站和1處服務(wù)區(qū)，2024年7月1日已開通的軍莊互通立交為京蔚高速北京段起點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)京蔚高速與六環(huán)路交通轉(zhuǎn)換，成為首都西部山區(qū)正西方向進(jìn)出京的一條重要通道。

高速公路通車后將沿線旅游景區(qū)連成串。通過京蔚高速公路，可以到達(dá)田莊京西第一黨支部、馬欄革命教育基地、雙龍峽自然風(fēng)景區(qū)、爨柏景區(qū)、爨底下村、百花山自然保護(hù)區(qū)、靈山名勝風(fēng)景區(qū)，品嘗門頭溝京白梨、齋堂核桃、清水豆腐、紅頭香椿、高山蘆筍、太子墓蘋果等京西特產(chǎn)。同時(shí)，還可直通河北省張家口市蔚縣，領(lǐng)略飛狐峪、蔚州古城、空中草原、金河口旅游景區(qū)的獨(dú)特魅力，品嘗苦蕎饸饹、暖泉粉坨、糊糊面等地方特色美食。

自駕游愛好者常先生很喜歡在北京周邊開車游玩，京蔚高速北京段通車后他就成為第一批嘗鮮的車主?！耙郧巴鞫甲?09國(guó)道，去妙峰山、靈山也還比較方便，但如果繼續(xù)往西去蔚縣就要從靈山口出來，開車將近3個(gè)小時(shí)，翻過幾座山才能到?，F(xiàn)在高速全線通車后，翻山變穿山，今年春節(jié)去蔚縣暖泉古鎮(zhèn)看打樹花就方便多了?！背Ｏ壬呀?jīng)開始期待今年的春節(jié)全家游。

逛罷京西再去京東。去年國(guó)慶前，潮白河段的廠通路大橋正式通車，北京通州與河北廊坊大廠的通達(dá)時(shí)間大幅縮短。受益最多的要數(shù)每日往來兩地的通勤族，廠通路大橋開通后，分化了不少友誼大橋的車流，進(jìn)京更加順暢，時(shí)間更短。友誼大橋連通通州北部，廠通路大橋聯(lián)通了通州南部。兩座橋梁方向不同，到了北京后也對(duì)應(yīng)著不同的主干道，選擇更多了。從每日車流量來看，廠通路日均車流量在1.1萬輛左右，其中進(jìn)京方向6200輛，出京方向5200輛。

全長(zhǎng)1.6公里的潮白河大橋亦是協(xié)同發(fā)展的見證。由于大橋地跨京冀兩地，按照原先的建設(shè)模式就是你建你的，我建我的。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“本著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管控，優(yōu)化辦事流程的原則，河北段建設(shè)單位大廠回族自治縣交通局委托北京段建設(shè)單位北京市交通委員會(huì)通州公路分局組織全段項(xiàng)目建設(shè)。潮白河大橋這種統(tǒng)一建設(shè)和管理，是城市副中心與北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展的具體實(shí)踐?！?/p>

京津冀“空鐵聯(lián)運(yùn)”朋友圈擴(kuò)大

鐵路一直是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行先試官。截至目前，京津冀區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的高速鐵路里程為2669公里，實(shí)現(xiàn)了該區(qū)域內(nèi)地級(jí)市全通高鐵。

去年年底，歷經(jīng)五年建設(shè)的懷興城際鐵路廊興段正式開通運(yùn)營(yíng)。該段起自廊坊北站，終到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，沿途廊坊北、禮賢等新建車站投入使用。懷興城際廊興段的開通讓廊坊前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)間縮短至15分鐘，方便了廊坊市民前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。同日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)至固安東城際聯(lián)絡(luò)線也開通運(yùn)營(yíng)，廊坊北每日開通一趟前往石家莊的列車，列車先后經(jīng)停北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京西站等交通樞紐，不僅讓廊坊的交通更加通達(dá)，也讓石家莊加入了京津冀“空鐵聯(lián)運(yùn)”的朋友圈。

京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京安城際鐵路有限公司總經(jīng)理郭慶炎介紹，懷興城際、固安東至大興機(jī)場(chǎng)站城際鐵路聯(lián)絡(luò)線是京津冀城際鐵路網(wǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略、北京城市總規(guī)“一核兩翼”空間結(jié)構(gòu)、服務(wù)雄安新區(qū)的重要交通設(shè)施。懷興城際鐵路廊興段將與京雄城際、津興城際等高鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘銜接，對(duì)完善京津冀核心區(qū)鐵路樞紐功能、實(shí)現(xiàn)軌道多網(wǎng)融合、空鐵聯(lián)運(yùn)具有重要意義。

未來懷興城際全線通車后，將方便北京市懷柔區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū)等地居民乘車，并且串聯(lián)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)及北京城市副中心站綜合交通樞紐，極大方便沿線群眾出行。

去年國(guó)慶長(zhǎng)假前，京津城際亦莊站開始試運(yùn)營(yíng)。這座位于北京東南部的車站，可以輻射通州區(qū)、經(jīng)開區(qū)、朝陽區(qū)等北京東南部地區(qū)，同時(shí)也是往返京津兩地以及北京東部上班族的通勤線路。車站試運(yùn)營(yíng)后效果良好，數(shù)據(jù)顯示車站試運(yùn)營(yíng)后的兩個(gè)月，日均客流量均在2300人次以上。目前經(jīng)停京津城際亦莊站的京津城際列車由6對(duì)增加至12對(duì)，上、下行各12列，早晚高峰各安排1對(duì)同時(shí)?？恳嗲f站和武清站的列車。

記者查詢鐵路12306APP發(fā)現(xiàn)，早高峰6時(shí)至9時(shí)之間，經(jīng)停亦莊站的進(jìn)京城際列車有6列，晚高峰17時(shí)30分至20時(shí)30分之間，經(jīng)停亦莊站的出京城際列車有5列，其余還有13列城際列車在此經(jīng)停，較此前增多。亦莊站最后一趟列車運(yùn)行延長(zhǎng)至21時(shí)以后，增加了旅客出行選擇，進(jìn)一步滿足了京、津兩地群眾通勤、短途游玩等需求。

同樣是在去年，保障過北京冬奧會(huì)，已是對(duì)中國(guó)鐵路意義非凡的京張高鐵運(yùn)營(yíng)五周年。五年來，京張高鐵累計(jì)發(fā)送旅客5400萬人次以上，日開行列車超過100對(duì)。歷史上老京張鐵路的修建打破了“中國(guó)人不能自建鐵路”的妄言，如今的京張高鐵則成為中國(guó)鐵路智能化的樣板。

北京冬奧會(huì)期間，京張高鐵“瑞雪迎春”智能動(dòng)車組絕對(duì)是賽場(chǎng)外的焦點(diǎn)，一經(jīng)亮相就實(shí)現(xiàn)了350公里時(shí)速自動(dòng)運(yùn)行，車站自動(dòng)按點(diǎn)發(fā)車、自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車、自動(dòng)識(shí)別協(xié)同開門、區(qū)間自動(dòng)追蹤運(yùn)行等功能。北京冬奧會(huì)前夕，京張高鐵全線4G升級(jí)，成為國(guó)內(nèi)首條使用5G網(wǎng)絡(luò)通信傳輸?shù)母哞F線路。在冬奧會(huì)期間，觀眾首次感受到在時(shí)速350公里高鐵列車上直播賽事和賽況5G+4K超高清的“極智”體驗(yàn)。

北京冬奧會(huì)閉幕后，京張高鐵持續(xù)保障雪季運(yùn)輸，讓崇禮的優(yōu)質(zhì)滑雪場(chǎng)不再是北京滑雪愛好者難以到達(dá)的遠(yuǎn)方。張家口市崇禮區(qū)某雪場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，相較于2023年雪季，2024年雪季崇禮區(qū)客流量上漲了一倍多，而得益于京張高鐵的開通，崇禮區(qū)的熱門季節(jié)也由冬季變成了一年四季。如今，每天來到崇禮的游客中有30%都是高鐵帶來的。2024雪季期間，部分日均客流量在12000人左右，工作日期間也在6000人以上。此外高鐵的開通也讓雪場(chǎng)的客流愈發(fā)多元。原來雪場(chǎng)的客流主要是北京方向和河北北部。如今，河北南部的邢臺(tái)、滄州等地的游客，天津方向的游客，甚至南方的游客都通過京張高鐵前來滑雪。

伴隨著今年第一季度的鐵路調(diào)圖，京張高鐵的通達(dá)面將越來越廣。京張高鐵列車開行方向也從初期始發(fā)站終到張家口、大同、呼和、太子城、延慶5個(gè)方向，逐步拓展延伸新增石家莊、崇禮、包頭、太原等方向。而2025年第一季度鐵路調(diào)圖之后，北京北站將開行西安、成都、蘭州方向列車，旅客的乘車選擇更加豐富，而且為即將到來的春運(yùn)提供更多便利。

中國(guó)鐵路北京局計(jì)統(tǒng)部高級(jí)經(jīng)濟(jì)師侯立波介紹，伴隨著“軌道上的京津冀”越織越密，目前京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2669公里，并形成了以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~，覆蓋連通河北省所有地級(jí)市的高速鐵路網(wǎng)。接下來，雄忻高鐵、雄商高鐵、津維高鐵以及石衡滄港城際鐵路，預(yù)計(jì)在兩至三年內(nèi)開通，石雄城際也即將開工建設(shè)。

來源：北京城市副中心報(bào)